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时隔7年这个工业败给中国 韩媒:拱手让出冠军宝座

星辰变 

  但效果却打破了韩国公司的预期。

  去年整年,我国造船业三大指标无一独善其身,均泛起大幅下滑。行业低迷,一些着名造船企业,如熔盛重工、明德重工的造船营业均深陷泥潭。

  韩国现代重工业公司船舶营业本部的余容华常务甚至在8月1日举行的业绩先容会上自信地表现,“公司以往(2015年)曾单独与法国海运公司谈判,拿下大型集装箱船订单,双方之间保持着优秀关系,信赖这次一定可以拿到订单”。

  中国造船业的高歌猛进让韩国蒙受着切身痛苦。今年8月,法国达飞海运团体与中国两家造船公司签署了制作意向书,订单包罗9艘2.2万TEU级超大型集装箱船,每艘造价最高可达1.6亿美元(人民币约10亿元),总订单额到达了约96亿元人民币。

  2016年以来,全球造船业冷漠异常。韩国造船业遭遇“断崖式下跌”,韩国最大航运企业韩进海运停业,日本造船业再起之路也漫漫无期。大情况不佳,中国也一定受到影响。

▲2016天下集装箱口岸前10名(数据泉源:劳氏新闻)▲2016天下集装箱口岸前10名(数据泉源:劳氏新闻)

  繁荣背后的烦恼

  说到韩国的支柱工业,由于三星电子、现代汽车、起亚汽车等着名企业的存在,电子和汽车制造业是最为人熟知的。可是,大多数人一样平常接触不到的造船业,也是韩国最主要的经济支柱之一。

  现在,中国的高铁、火箭、卫星逐渐替换袜子、玩具、代工手机等,成为中国制造的新标志。而中国也在悄悄地成为海上大国,这体现在中国的集装箱运输量、造船产能、口岸数目及吞吐量等多个方面。

  据韩国《亚洲经济》报道,英国造船海运剖析机构克拉克森8日公布的数据显示,2017年,造船新接订单量排名首位的是中国(713万修正总吨),韩国和日天职别以574万修正总吨和182万修正总吨的数据排列第2、3位。中国的市场份额到达36.3%,比韩国(29.4%)横跨近7个百分点。

  在韩国,有三大造船企业:大宇造船、三星重工和现代重工。而且,这三家造船企业恒久排在全球前三的位置。

  韩国造船业感切身痛苦

  时隔7年,中国造船业逾越韩国

  德鲁里的数据显示,在全球前十大口岸运营商中,中国企业经手的集装箱数目占总量的39%,险些是第二名国家口岸运营商的两倍。

  从口岸、船坞到辽阔的大洋,中国企业的身影随处可见。但在一片繁荣的背后,我们也有诸多的烦恼需要正视。

  对此,韩国媒体称,称造船与海运行业的景气好不容易有所恢复,面临难过一见的超大型船只制作订单,却被中国抢走了生意,韩国造船行业普遍感应了“切身痛苦”。

  韩国现代重工业公司、三星重工业公司和大宇造船海洋公司等韩国三大造船公司团体到场了这场订单竞争,韩国业界也曾一度展望现代重工业公司有望拿下订单。

  本次的订单大战围绕历史上最大规模的集装箱船订单睁开,因此备受关注。韩国造船业原本对拿下这份订单胜券在握,没想到订单被中国十拿九稳地夺走。

  韩国将造船业冠军宝座拱手让与了中国。

  据英国《金融时报》今年1月报道,航运咨询公司德鲁里(Drewry)的数据显示,中国航运公司的集装箱运输量已经凌驾任何国家。2015年,中国前五大航运公司共计控制了全球前20大航运公司经手的集装箱运输的18%,第二名是丹麦,后者拥有天下最大集装箱航运团体马士基航运(Maersk Line)。

▲图片泉源:摄图网▲图片泉源:摄图网

  据《经济参考报》今年3月报道,工信部宣布的最新数据显示,2016年,我国造船三大指标市场份额总体保持天下领先,造船完工量、新接订单量、手持订单量划分占天下市场份额的35.6%、65.2%和43.9%,其中完工量居第二位,新接订单和手持订单均位居第一。

  原题目:时隔7年,这个支柱工业败给中国!韩国媒体哀叹:拱手让出冠军宝座

“因为二套房基本都是改善需求,对于改善需求来说,首付能力比较强,一成的首付影响不大。

去年年底作为江苏省政府“特聘教授”引进,定居在南京。

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发布时间:2017-12-11 00:52:36

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